Un plan deux-roues

Kévin Izorce et les élus du groupe Mouvement Démocrate (MoDem) proposent

un plan deux roues

pour St Nazaire. Malgré l’attitude de la majorité qui fait la sourde oreille à nos idées nous continuons à formuler des propositions, dans l’intérêt des nazairiens.

 

 Pendant la campagne des municipales, nous avons plusieurs fois proposé un coup de pouce, sous forme de subvention, pour l’achat de deux-roues.

 

La ville de Paris vient de mettre en place un dispositif équivalent, nous laissant penser que l’idée n’était pas si mauvaise.

 

Les propositions, plus précises, que nous formulons aujourd’hui veulent répondre à plusieurs problèmes :

-          Le contexte de crise actuel pèse sur le pouvoir d’achat de nombreux ménages (100km en scooter électrique coûtent moins de 0,50cts !).

-          Le stationnement en centre-ville devient de plus en plus difficile en voiture et la majorité déclare vouloir transformer St Nazaire en « place des Martyrs géante », avec donc une contrainte de plus en plus affirmée sur le stationnement sans que nous ayons de mesures compensatoires disponibles aujourd’hui (type parking relais)

-          Le déplacement en voiture est une source importante d’émission de gaz à effet de serre.

-          Les entreprises ont encore trop le « reflexe voiture » même pour des petits trajets.

 

Nous proposons donc, dans le cadre d’un plan deux-roues, des subventions municipales pour l’achat de cyclomoteurs.

 

Les subventions seraient accordées pour l’achat de cyclomoteurs neufs (ex: scooters…), aux résidents de la ville de St Nazaire, dans la limite d’un véhicule par particulier.

 

Ces offres seraient adressées aux particuliers mais également aux professionnels (commerçants, artisans…) dans le cas des véhicules électriques uniquement et dans la limite de 5 cyclomoteurs et 5 vélos à assistance électrique par entreprise.

 

Les subventions seraient accordées sur demande (formulaire à adresser en mairie), suite à l’achat d’un véhicule entrant dans les catégories suivantes :

 

Ø      Subvention allouée aux cyclomoteurs électriques

Cette mesure s’inscrirait dans une logique de moyen voire de long terme. Il s’agit d’accorder une subvention de 300 euros pour l’achat d’un cyclomoteur électrique, de 50cm3 et 125cm3. Ces véhicules présentent de nombreux avantages :

 

§       Vitesse réduite (45km/h pour les 50cm3 et 80km/h pour les 125cm3).

§       Très peu de nuisance sonore, ces deux-roues étant moins bruyant qu’une voiture.

§       Moins polluants, les émissions étant quasi-nulles.

§       Sécurisants, la vitesse étant réduite et adaptée à un transport urbain

§       Très économiques (moins de 0,50cts pour 100km)

§       Facile d’utilisation (une simple prise 220 volts suffit à recharger la batterie)

 

En mettant en place un tel dispositif, la ville soutiendrait l’innovation technologique, inciterait les constructeurs à développer ce type de véhicules et concrétiserait ses promesses d’actions en faveur du développement durable.

 

Il est également envisageable de créer un réseau de « commerçants relais », qui permettraient de recharger son véhicule sur l’ensemble de la ville (en plus de chez soi).

 

En fonction des modèles, une subvention de 300 euros pourrait représenter jusqu’à 30% du prix d’achat.

 

Population concernée : particuliers et professionnels

 

Ø      Subvention allouée aux vélos à assistance électrique

Il s’agit d’accorder une subvention de 100 euros pour l’achat d’un vélo à assistance électrique.

 

Ces véhicules présentent plusieurs avantages :

§       Moins d’effort à fournir pour les usagers.

§       Très économiques

§       Peu énergivores

 

Il faut bien penser que ce type de vélo n’est pas fait pour être utilisé en remplacement d’un vélo normal (ils sera forcément moins « propre ») mais de la voiture. Les utilisateurs des vélos à assistance électrique ne sont pas ceux qui sont prêts à faire des efforts sur un vélo mais ceux qui se déplacent tous les jours en véhicules motorisés ne souhaitant pas mêler trajet professionnel et effort physique.

 

Le vélo à assistance électrique permet au vélo de ne plus être utilisé que le week-end en tant qu’ « outil sportif » mais en tant que véhicule permettant de se déplacer dans la vie de tous les jours, sans arriver épuisé dès le matin au travail ou dans ses déplacements journaliers.

 

Un vélo comme celui-ci consomme 400 fois moins qu’une voiture au kilomètre et un trajet de 20 km par exemple peut-être compensé par une baisse de 0,01° de chauffage chez soi.

 

En fonction des modèles, une subvention de 100 euros pourrait représenter jusqu’à 20% du prix d’achat.

 

Population concernée : particuliers et professionnels

 

Ø      Subvention allouée aux cyclomoteurs classiques

Il s’agit d’accorder une subvention de 100 euros pour l’achat d’un scooter classique, de 50cm3 et 125cm3.

 

Comme pour les cyclomoteurs électriques, cette somme serait un coup de pouce apprécié par la population et il est utile de rappeler que la consommation et l’entretien d’un tel engin sont très économiques, chose encore plus appréciable aujourd’hui qu’hier.

 

L’aide est volontairement 3 fois plus importante dans le cadre des véhicules électriques, pour inciter à l’achat de deux-roues « propres » mais, en fonction des modèles, une subvention de 100 euros pourrait tout de même représenter 10% du prix d’achat.

 

Population concernée : particuliers uniquement

 

 

Comme l’exige à juste titre la loi, la subvention pour les 50cm3 (électriques et classiques) ne pourrait être accordée que si le conducteur est titulaire du Brevet de Sécurité Routière (BSR). Mais l’achat d’un véhicule neuf est normalement conditionné par cette loi.

 

Ces mesures que nous proposons, si elles étaient acceptées par la majorité, pourraient prendre effet dès cet été, la rentrée étant une période propice d’achat de deux roues, en particulier des modèles 50cm3.

 

Le coût global de ces propositions est estimé à env. 35 000 euros/ an. Cette somme reste raisonnable et représente moins de 3% du budget annuel du LIFE. L’argument du coût ne peut donc pas nous être opposé.